Механічна робота
Через погане змащування пуансона підвищується опір тертю під час руху робочого столу. Коли двигун приводиться в дію, робочий стіл не рухається вперед, що спричиняє пружну деформацію кулькового гвинта та зберігає енергію двигуна під час деформації. Коли двигун продовжує рухатися, а сила пружності, створена накопиченою енергією, перевищує силу статичного тертя, перфораційний стіл повзе вперед і рухається так знову і знову, що призводить до явища повзання. Однак це не так, і при ближчому розгляді змащення поверхні рейки можна зробити висновок, що проблема не в цьому. Проблема повзання пуансона та вібрації – це питання швидкості. Оскільки це питання швидкості, необхідно знайти кільце швидкості, а весь процес регулювання швидкості пуансона завершується регулятором швидкості.
Робота та моніторинг перфоратора з ЧПК виконуються в цьому пристрої з ЧПК, який є мозком перфоратора з ЧПК. Висока точність обробки і стабільна якість обробки; Здійснює багатокоординатну зв'язку, може обробляти деталі складної форми; Коли оброблені деталі змінюються, зазвичай потрібно лише змінити програму ЧПУ, що може заощадити час підготовки виробництва; Сама станина має високу точність і жорсткість і може вибрати сприятливу кількість обробки та високу продуктивність (зазвичай у 3-5 разів більше, ніж у звичайних верстатів). Для проблем, пов'язаних зі швидкістю, ви можете шукати лише регулятор швидкості. Тому, якщо у вас є проблема з вібрацією пуансона, вам також слід шукати регулятор швидкості. Несправність регулятора швидкості може бути виявлена в наступних місцях: поданий сигнал, сигнал зворотного зв'язку і сам регулятор швидкості.
Оскільки частота вібрації пуансона знаходиться в певному співвідношенні зі швидкістю двигуна, перш за все перевірте, чи несправний двигун, перевірте його вугільну щітку, стан поверхні колектора та механічну вібрацію, а також перевірте змащення двигуна. шарикопідшипник. Якщо проблем немає, перевірте тахогенератор. Тахогенератори, як правило, постійного струму.
Генератор тахометра перфоратора - це невеликий генератор постійного струму з постійним магнітом, і його вихідна напруга має бути пропорційною швидкості, тобто вихідна напруга та швидкість є лінійними. Поки швидкість постійна, його сигнал вихідної напруги має бути прямою лінією, але через вплив зубчастої та комутаторної комутації до цієї прямої лінії додається невелика змінна перетину. З цієї причини до схеми зворотного зв’язку за швидкістю додається схема фільтра, і ця схема фільтра має послабити компонент змінного струму, пов’язаний з напругою.
Сигнал зворотного зв'язку удару точно такий же, як поданий сигнал для регулятора. Тому флуктуація сигналу зворотного зв’язку неминуче призведе до того, що регулятор швидкості перелаштується в протилежному напрямку, що спричинить вібрацію пуансона. Коли це відбувається, з цим дуже легко впоратися, і поки задня кришка двигуна знята, комутатор тахогенератора залишається відкритим. У цей час немає необхідності робити будь-які розбирання, просто використовуйте гострий гачок, обережно зачіпайте кожну канавку, а потім використовуйте дрібний наждачний папір, щоб відшліфувати задирки, протріть поверхню листа обтічника безводним спиртом, а потім нанесіть вугільна щітка. Тут особлива увага – використовуйте гострий гачок, щоб зачепити виїмку між шматками, не торкайтеся обмотки, оскільки дріт обмотки дуже тонкий, коли він зламаний, його неможливо відремонтувати, лише замінити обмотку. Знову ж таки, не протирайте його водяним спиртом, щоб опір ізоляції впав і його не можна було висушити, що призведе до затримки періоду ремонту.
Система із замкнутим контуром також може спричинити коливання системи через погане налаштування параметрів, але спосіб усунути це коливання — зменшити його підсилення, відрегулювати RV1 у системі FANUC і обертати в напрямку годинника, тоді це можна буде побачити що він одразу стане значно кращим, але оскільки діапазон регулювання потенціометра RV1 відносно малий, іноді його неможливо відрегулювати, і можна змінити лише короткозамикаючий стрижень, що тобто значення опору зворотного зв’язку обрізається, і збільшення всього регулятора може бути зменшено.
Механічне використання
Прес повинен відповідати наступним процедурам штампування та формування. Якщо працюють більше ніж двоє людей, слід призначити когось за кермом, і слід звернути увагу на хорошу координацію. Перед відходом з роботи форму слід скинути, відключити джерело живлення і провести необхідне очищення. Компоненти трансмісії, які піддаються зовнішньому впливу преса, повинні бути оснащені захисним кожухом, і забороняється їздити або випробовувати автомобіль зі знятим захисним кожухом. При необхідності порожній автомобіль можна перевірити. Монтажна форма повинна відкривати повзун до нижньої мертвої точки, а висота закриття повинна бути правильною, а ексцентричне навантаження слід уникати, наскільки це можливо; Форма повинна бути міцно закріплена та перевірена випробуванням тиском.
У роботі слід бути уважним, категорично забороняється заносити руки, інструменти та інші предмети в небезпечну зону (див. п. 4 правил безпеки виробництва). (наприклад, безперервний звук удару, розривний звук), слід припинити годування та перевірити причину. Якщо обертові частини ослаблені, пристрій керування вийшов з ладу (див. вступ) кожного разу, коли заготовка пробивається, руки або ноги повинні залишати кнопку або педаль, щоб запобігти неправильній роботі. Перед початком роботи перевірте, чи вкомплектований захисний кожух і чи плавно працює маховик; Чи є захист у верхній частині та з обох боків ножної педалі, а також чи є робота надійною та гнучкою; та видаліть предмети, які заважають роботі на робочому місці.
Сила штампування повинна бути перевірена, а робота з перевантаженням суворо заборонена. Під час встановлення та розбирання прес-форми необхідно спочатку відключити джерело живлення. Монтаж прес-форми повинен бути міцним і надійним. При регулюванні висоти автомобіля воно здійснюється поступово ручним або динамічним способом, і забороняється підключатися до автомобіля до підтвердження регулювання. Під час роботи необхідно зосередитися на мисленні, категорично заборонено говорити і робити одночасно, а також співпрацювати один з одним для забезпечення безпечної роботи. Як правило, перфоратором заборонено працювати більше ніж двом особам. У разі необхідності має бути спеціальна особа, яка керуватиме та відповідатиме за роботу ножної педалі. Під час роботи категорично забороняється подавати та розвантажувати будь-яку частину тіла, а для подачі та розвантаження форми повинні бути спеціальні інструменти.
Забороняється пробивати міжшарову подачу, а друга подача може бути здійснена лише після попередньої пробивки або необхідно видалити залишки матеріалу. Встановлення прес-форми необхідно регулярно перевіряти, і якщо є розхитаність або ковзання, її слід своєчасно відрегулювати. Перед тим, як лезо ножа зношене до такої міри, що задирок перевищить стандарт, лезо ножа слід вчасно відремонтувати. При розбиранні прес-форми це необхідно робити в затиснутому стані. Подбайте про обладнання для штампування, матриці, інструменти, калібри та інструменти. Після завершення роботи форму і пуансон слід протерти і бути готовими. У формальному процесі штампування, оскільки швидкість статичної різниці головного двигуна змінюється з різними навантаженнями, під час штампування різних деталей електромагнітний лічильник, розташований на платі керування, можна використовувати для корекції швидкості обертання.